3D打印的F135战斗机发动机机匣。F-35战斗机。RTX旗下的普惠公司与GKN航空航天公司携手合作，共同开发用于F135发动机的大型增材制造结构部件，标志着工业级3D打印技术在军事推进领域的应用迈出了重要一步。两家公司计划在2028年底前完成该部件的认证，此前一年将生产出一个全尺寸验证样件。该项目的核心是为F-35战斗机提供动力的F135涡扇发动机。工程师们将研究增材制造技术能否生产出性能和兼容性与传统制造工艺相匹配的发动机结构壳体。挪威国防物资局为该研发项目提供支持。GKN航空航天公司将在其位于挪威孔斯贝格的工厂主导工程设计工作。该公司计划采用激光定向能量沉积线材（L-DEDw）工艺制造验证样件，该工艺通过逐层沉积熔融金属来制造大型部件。与已采用增材制造技术生产的小型航空航天零部件不同，发动机结构壳体面临不同的挑战。它们必须承受极端温度、高机械载荷和严格的尺寸公差，同时还不能影响发动机性能。合作伙伴计划生产一个全尺寸发动机壳体，使其与F135发动机中已使用的零部件完全兼容。工程师们的目标是证明增材制造技术能够生产出满足项目认证要求的同等性能部件。演示样机计划于2027年完成，之后项目将于2028年进入鉴定和认证阶段。对于航空航天制造商而言，增材制造的应用范围已逐渐超越支架和小批量零部件的生产。各公司目前正在评估该技术是否能够处理传统上需要大量锻造、机械加工和精加工工序才能制造的大型结构件。这种转变最终有望缩短生产周期，并减少对复杂金属零件长供应链的依赖。与减材加工相比，使用线材作为原料还能减少材料浪费，因为减材加工需要去除大量金属才能达到最终形状。这些优势能否转化为军用推进系统仍是一个未知数。普惠公司和GKN航空航天公司将在该技术更接近实际应用之前市场热点变化，收集有关制造质量、可重复性和认证要求的数据。两家公司表示，此次合作有助于F135项目的长期可持续发展，同时拓展未来航空航天平台的制造选择。这项计划体现了普惠公司致力于将增材制造技术产业化，以满足高要求航空航天应用的需求。普惠公司还将该项目视为其F135发动机整体技术路线图的一部分。普惠公司F135项目副总裁克里斯·约翰逊表示，双方正在评估能够增强未来发动机交付能力的制造方法。如果该项目能够按计划完成各项工作，这将是迄今为止最清晰地证明增材制造技术能够在不影响认证标准的前提下，为一线军用飞机生产大型结构部件。（航柯）
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