3月18日，吉利汽车发布了2025年财报，全年营收达到3452亿元，同比增长25%，创下历史新高，归母净利润168.52亿元，扣除外汇汇兑等非核心归母净利润后，实现核心归母净利润144.1亿元，同比增长36%——这一增速高于营收增速。
吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦更是在业绩发布会上表示：“在未来相当长的一段时间内，除了销量历史新高以外，我想大概率未来的每一次业绩发布会，我们的核心归母净利润都将会是历史新高。”
如何做到一个个“新高”？吉利有两颗“种子”正破土而出，助力实现“向高”“向外”的全新增长。
第一个“种子”是高端化。
财报显示，去年毛利率保持在16.6%的稳健水平，同比微升0.1个百分点，业绩沟通会上还释放出更好信号：第四季度毛利率达到16.9%，高于全年平均水平。
吉利汽车集团CFO戴永透露，这主要得益于高毛利率的极氪销量占比提升。高价车型9X的加入让极氪四季度的单季度销量提升至8万辆，品牌毛利率达到23%，而极氪9X一季度预计交付约2万辆，将支撑一季度毛利率不低于去年四季度水平。
极氪2025年12月交付量首次突破3万辆，创品牌历史新高，2026年销量目标为30万辆，同比增长34%。吉利汽车集团CEO淦家阅强调，极氪盈利转正，是高端化战略最有力的证明，也是集团估值重构的重要转折点。
第二个“种子”是海外业务。
淦家阅表示，2026年，吉利汽车集团国内销量要做到第一。海外销量目标为64万辆，也就是50%的同比增长，内部更是设定了75万辆的挑战目标。
2025年吉利出口销量42万辆，同比增长仅1%，但新能源出口表现亮眼，达到12.4万辆，同比劲增240%。2026年，集团已将国际业务置于优先级，淦家阅称，将会优先将所有资源都要倾斜到国际业务上。
渠道建设被提至关键位置，吉利在墨西哥、智利等地设立的子公司已于去年启动运营，2026年吉利将进一步提升海外KD产能，同时加速海外门店网络建设。
在产品层面，明确了多品牌、多区域的进攻方向，吉利品牌将把博越、星越L、帝豪等国内爆款产品全面推向国际市场，领克品牌强化欧洲战略，协同沃尔沃资源，极氪品牌的7X车型已登陆欧洲，并计划于上半年在韩国及其他市场开售。
未来，吉利控股集团旗下品牌沃尔沃、极星、路特斯和Smart等，也将响应《台州宣言》，实现协同发展，更为吉利面向全球市场释放势能。
吉利控股集团CEO安聪慧指出，吉利控股旗下的多个品牌在全球市场都有各自优势，协同合作，对于吉利汽车出海提供了助力。此外，吉利控股和全球其他优秀车企合作，通过这种方式快速拓展国际市场。
高端化与全球化，是车企在残酷竞争中实现生存、增长和跃迁的核心战略。吉利要如何从依赖规模成本的“制造商”，转型为牌赢得全球市场的“价值创造者”？财报中还有一组值得注意的数字。
2025年，吉利汽车研发费用共计176.24亿元，同比增长28.75%，全年研发投入同比增长8.3%至219亿元。据了解，2024年吉利研发费用费用化率约31%，2025年提升至36%，四季度单季研发费用的费用化率已经提升至43%，2026年将把研发费用费用化率保持在40%以上的水平。这是面向未来技术的战略性投资。
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